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英国1500度耐高温钛合金涂层的发展?

陕西云中实业发展有限公司 | Updated: Jan 11, 2017
Source: 英国发展1500度耐高温钛合金涂层?


英国最近开发了耐高温(主要是铝合金)金属涂层技术,用于涂上“伊丽莎白”航空母舰飞行甲板 - 被称为耐高温1500度。 其原因是F-35B战机在垂直降落时,尾气会在飞行甲板上形成高温腐蚀作用。


所以对于这个消息,我们可以提出三个问题:一是F-35B和承运人,没有考虑到天然气高温损坏的问题? 其次,为什么使用铝和钛合金,可以阻挡1500度的温度? 最后这个改革能否提供长时间的保障? 考虑到第一个问题的答案,但实际情况比设计差得多。 对于F-35B,VTOL电力系统有两种选择: 简单的方法是根据雅克斯141设计的,将1-2表格结构简化为机身前端(如取消后燃机,简化压缩机系列)涡轮喷气发动机,提供垂直升降。 复杂的方法是使用主机的复杂传动机构来驱动风扇吹动足够的电梯。


只有从飞机本身的表现来看,雅克的141路是简单,方便,高效的提升发动机工作时间非常短寿命要求不高的东西,推力可以教非常可怕。 但这条路线实际上是设计和制造军舰的复杂性以及灵活性,以牺牲飞机本身的性能来适应场地。 由于非常高温的气举发动机,要承担雅克141这样的飞机起降,飞行甲板本身必须是耐热金属,而且还要使用水循环冷却,实际上是制作了一个特别大的铺装的载体挡板。 F-35B想要解决这个问题,性能降低,制造更加复杂和昂贵的升降风机方案; 但试验结果表明,还没有完全解决高温喷射着陆甲板的问题还有待加强。


第二个问题的答案是,铝铝合金在氧化铝保护膜上的高铝含量可以在表面上连续形成稳定,这是为了抵抗高温氧化(英国航空母舰甲板的腐蚀问题吓倒了钥匙)和钛火(再次,在钛高温钛合金的高温性能方面非常活跃,不是劣势的关键优势)。 对于1500度的电阻,被吹出; 钛铝合金高温钛合金工作温度限制为550度,作为分水岭,性能和价格都非常高600。除了温度如此高的F-35B尾喷气机,也就是雅克141升降机不是。


第三个问题的答案似乎是能够使用相当长的一段时间,据说生活可以达到五十年,航空母舰的生命没有维护。 金属粉末通过等离子体加热约10000℃,熔融金属形成液滴扩散快速固化,涂层厚度为2.5mm; 占地面积2000平方米,约占总面积的10%。


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